「数据报告」20页PPT,2019年中国新能源客车市场

1、新能源汽车购置补贴即将退出,镇流器厂家后续将向营运补贴转移,结合2019年营运车辆的销售情况,预判2020年新能源客车市场将向大营运方向转移。

2、一二线城市的新能源客车市场逐渐趋于饱和,新能源客车正向三四五线城市转移,2020年将延续并放大这一趋势。

3、目前新能源客车还是以城市公交车为主,但是2019年农村客运市场已经开始切换新能源车辆,农村客运市场空间大、竞争压力小,农村客运市场在2020年很可能成为众车企的必争市场。

2019年新能源公交车的补贴过渡期为5月8日到8月7日,相比其他车型补贴过渡期延长了,在公交市场的拉动下6月、7月新能源客车销量达到高峰,不过随后几个月销量则持续走低,直到年底两个月销量才有提升。

2019年新能源客车销量中城市公交占比达94%,是绝对主力;公路客运车辆占比为4%,相比往年有所提升,说明公路客运市场也在向新能源汽车切换;非营业车辆及出租租赁车辆的主要客户群体是企业通勤车与租车公司,使用的车辆也都是公路客车。

目前的新能源客车主要客户群是公交公司,从市场销量来看,他们更愿意一步到位更换为纯电动公交车;插电式混合动力客车前几年在新能源客车市场中占比较高,不过如今市场空间逐渐萎缩;燃料电池客车在2019年是快速增长的一年,虽然目前量不大,但是增势明显,未来市场空间有望继续扩大。

目前的客车市场上只有两种车型,城市客车(公交车)和公路客车,销量最高的是城市客车,低地板、低入口城市客车销量提升较快,一线城市部分线路公交采购指定要低地板、低入口车辆,2019年的新能源客车市场中高端车型的占比进一步扩大。

从不同长度的新能源客车销量来看,10米以上客车是销量最高的,这部分车辆也是公交车和公路客车市场的主力车型;6-8米客车主要电子镇流器厂家用于郊县客运市场,这类车型占比不高,发展却很快;6米以下车型是无补贴车型,这类新能源客车是2019年首次出现的,因其对道路条件、驾驶员要求更低,在农村客运市场受欢迎。

从各个城市的销量情况来看,一二线城市更换公交车的动作较快,新能源公交车的销量高,随着公交电动化的步伐推进,近两年三四线城市也在更换新能源车辆,在一二线城市新能源公交逐渐饱和的情况下,未来市场可能会逐渐向三四线城市转移。

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