详解第二代奥迪RS7黑科技:拜见最强5米性能轿跑

随着标志第二代奥迪A7的奥迪4K8 Type车型在2018年初在欧洲大陆上市,奥迪品牌之中首款中大型五门轿跑车正式退入历史舞台,在第二代车型完成量产版首秀之时,就已经有大量汽车媒体与消费者将之称为最美轿跑车,这在很大程度上改变了奥迪“重商不重家”的品牌印象。但是若要说因戈尔施塔特制造商最纯正的轿跑车,那当然要说奥迪Sport出品的奥迪RS7 Sportback(下同奥迪RS7)。

与奥迪A7的换代顺序不同,第一代奥迪RS7直到2019年还在陆续交付到消费者手中,而在今年的法兰克福车展中,基于新一代奥迪A7打造的第二代RS7也终于与我们见面。

在高性能旅行车市场中,奥迪RS6 Avant与AMG E63 S Wagon 4MATIC+一直都有“西装暴徒”的美誉,在本届车展上,拥有众多忠实拥趸的RS6 Avant已经完成换代,可是当新一代RS7 Sportback与它同时出现在展台之时,西装暴徒的风头也完全被这台高性能轿跑车给抢走了。

这应该是一台能够同时为青年富豪、性能发烧友以及成功商人共同喜爱的车型,因为车辆的整体设计已经兼顾了豪华行政车与高性能轿跑车的气质。

如奥迪A7一般,全新大灯组在矩阵式排列的框架结构中,展示着最为强烈的灯组科技感,奥迪大灯从来都是四环量产车的最大噱头,也是它在市场竞争之中,最独一无二的优势项目之一,几乎在每一个细分汽车级别之中,它都是优于宝马、奔驰的竞品的。

这次一样,奥迪已经将传统的矩阵灯组颗粒与日间行车组合在一起,它不仅能够提供更加宽泛与安全的LED行车照明,也兼顾了流水式转向灯的提示照明功能,而且在细节处理上,框架结构的扁平化也会最大程度降低灯罩与立体结构,对车头空气动力学的负面影响,这对于一轿跑车来说是非常关键的。

S-Line运动套件方面,就像小申开篇所提到的,这是一台宜家宜商的两用车型,它并不像奔驰AMG CLS 63车型那般激进,奥迪RS7 Sportback将黑色装饰中网与扰流面板结合在了一起,这里没有额外的宽体或金属装饰包裹,它利于车体本身的起伏结构,持续为车头下压力和空气动力学提供优化改善服务,这也不会为车身风阻造成额外重量负担。

同样地,导流孔的这种套件与形态改造,也将在车辆的高速驾驶过程中,为车辆前制动系统提供更加充分的风冷散热。

引擎盖边缘以及保险杠上端的横条气孔是非常重要的,它们成为了大嘴进气格栅,从标准化六边设计晋升为运动设计的关键,而且在整体取消了装饰镀铬包围边框之后,无边框六边形进气格栅的层次感也被这些横条气孔所补充。

在改善车辆整体驾驶操控的处理中,奥迪RS7采用了与RS6 Avant相同的标准化底盘套件,其中就包括了自适应空气悬架,它在标准参数调校中就已经实现了-20mm的行驶高度降低。在车辆时速到达了120km/h的情况下,空气悬架将再次进行-10mm的行驶高度降低,它的车身稳定性控制能力会再次增强,而这对于车辆的变道侧倾控制、弯道循迹控制等等都非常非常重要。

至于车辆在面对爬坡以及复杂路面之时,空气悬架可以通过驾驶人手动调节进行行驶高度抬升,+20mm的抬升,会大大提升车辆的综合驾驶道路通过性。

此外,RS Sport高性能悬挂系统和动态驾驶控制系统也将进入RS7的选装列表,它们主要是为了抑制车辆的起伏驾驶过程中的弹跳,以及高速过弯、变道等环节里的侧倾感,这一方面,奥迪虽然在调校上不如宝马6系GT和GLS 63,但它这些提供辅助支持的科技系统,却会让四环技术宅享受到超高的操控技巧与驾驶乐趣。

而且带有全新阀门的高性能减震器也包含在了这套RS Sport悬挂套件之中,配合Quattro四驱系统中,对于各个驾驶模式更精确的悬架参数调整,A7也完全能够像奥迪A6L,乃至奥迪A8那样带给驾驶人与乘客商务出行般的舒适感。

直线本身就是奥迪一直以来的优势项目,现在的奥迪RS7 Sportback可以在3.6秒内实现0-100km/h加速,这对于一台拥有4,969mm车长、五扇门、4个座椅的中大型车来说已经非常出色,它已经在现款车型的基础上提升了0.1秒,而对比M6 Coupe(4.2秒)、CLS 63 4MATIC(3.7秒)两位对手,排量最低的奥迪RS7 Sportback都占据着最大加速优势,要知道宝马M6 Coupe可只是一台双门4座硬顶跑车。

能够实现这样的超强直线性能,除了一大堆高性能套件外,一台双涡轮增压V8发动机也是其中核心,它现在拥有600Ps的最大功率,这甚至比现款车型还下调了5Ps,这再次说明了车辆在实际的车身结构、车体材料以及性能套件之中,花了多大的功夫进行设计工程与总成调校改善。

当然,其峰值扭矩从750Nm放大到800Nm,也是其能够在直线加速上在仅有的参数基础;在通过Dynamic、Dynamic+软件包之后,RS7的最高电子限速将会最终达到280km/h、305km/h,只不过在未来的中国市场你仍旧只能够以250km/h最大时速进行赛道驾驶。

最后,我们需要提到的是新能源动力系统,全新一代奥迪RS7 Sportback终于用上了48V轻度混合动力系统,虽然它并不像传统插电式混合动力系统那样,能够直接为车辆注入更强劲的动力,但通过集成式电动机,RS7 Sportback在转向助力、制动助力等环节已经取得了效率改善。

奥迪RS系列已经有一条腿跨入了未来的新能源市场,在保时捷已经拥有E-Hybrid的情况下,这让我们对真正搭载内燃机加电动机组的RS e-tron更加期待了。

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