吉利汽车无核心技术?那是你不了解吉利,“科

经常看到有人吐槽吉利汽车“没有核心技术”,只是靠“营销”才“偷”到了国产老大的宝座。

其实,吉利不但有”核心技术“,而且这些技术还是世界级的,只是某些习惯性吐槽的人们没有认真了解而已。

日前,吉利集团宣布开启“科技吉利4.0”,吉利汽车迈入“全面架构造车时代”。这也是中国车企首度进入“智能制造”4.0时代,作为中国车企和中国好车的代表,全面参与全球汽车产业的“价值竞争”。

吉利控股集团总裁安聪慧介绍, “科技吉利4.0”的核心是世界级的CMA模块化架构孕育体系。

2016年吉利联合沃尔沃开始研发全新CMA架构。CMA架构体系可以在满足大量趋同消费者需求的同时,还能更精准、更快速、更高品质地打造个性化、差异化的小众产品,并可极高程度地还原概念车。

CMA架构体系已囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准,让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行研发,并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革,进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位,保障CMA架构孕育的每一款产品,都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品。

特别需要强调的是,CMA架构系统凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势,成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”,并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求,足以满足未来15年汽车的进化。

四年来,CMA架构已“孕育”包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌十余款车型,在全球范围得到市场和用户的充分检验。目前,CMA架构下的汽车总销量已达60万辆、平均售价超17万元,说明CMA架构体系的价值得到市场认可。

安全性方面,取得了欧洲 -NCAP最高星级、美国IIHS最安全车型、C-NCAP“五星+"成绩、中汽研“年度安全车”、中保研碰撞测试“全优“成绩。另外,CMA架构品牌还荣获2019中国年度轿车;世界顶级赛事WTCR上,首次参赛的领克车队更一举斩获中国汽车首个“世界冠军”。这些成绩的取得,足以说明CMA架构体系的高性能。

目前基础模块架构已经成为世界范围新车研发的主要趋势,全球车企巨头搭建的主要基础模块架构有大众MQB、丰田TNGA、雷诺-日产CMF等。

根据吉利集团的规划,基于CMA架构的吉利品牌除了推出高端系列星越外,还将在今年年内亮相和上市两款全新一代旗舰产品,引领汽车品牌向高价值、高性能与高端定位突破。

借助“科技吉利4.0”,作为中国自主车企代表,我们有理由期待吉利在全球车市发出中国声音,确立中国地位!

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