驾车乘车,你系安全带了吗?

五月二十五日,在长途客车上,交警宣传讲解不系安全带的危害,并帮助乘客系好安全带。

五月二十五日,凤县公安局交管大队民警宣传引导广大交通参与者牢固树立“安全头盔是保命盔,安全带是生命带”的意识。

一位坐在出租车后排的女乘客,由于没系安全带,与前车发生追尾,人冲到了车前排,上下腭骨折。媒体报道了这则新闻后,网友们纷纷留言:后排座位本身带有安全带,但包括出租车在内的一些车辆在装座套时却将插孔压在坐垫下面,导致后排安全带形同虚设,反倒加重了事故对后排乘客的伤害。

现实生活中,这样的悲剧不在少数。前不久,一名男子载着一家五口在高速路隧道中撞上墙壁,坐在后排的3个人,因为没有系安全带,2人被甩出车外,当场身亡,一人虽然没有被甩出去,但肩胛骨严重受伤。2017年9月,两对退休夫妻自驾出游,汽车在高速行驶中失控翻下路基,前排司机和副驾驶位置乘客因为系了安全带,只是受了轻伤,而后排因为没系安全带,两人一死一重伤。

“6月1日后,后座乘客不系安全带将面临50元的罚款。我们目前的整治还主要是以教育引导为主。”5月22日,西安市公安局交警支队高交大队副大队长汪晓虎对记者说。

“现在是红灯都别急,等一等……”5月25日9时许,交通协管员黄爱英举着小旗旗,在西安市碑林区南稍门十字路口斑马线前劝阻过往行人。当日,西安市交警支队在全市开展“一盔一带”安全守护行动,全力遏制重特大交通事故的发生,着力规范行人、非机动车通行秩序,聚力创建“安全、文明、绿色、畅行之城”。

根据公安部交通局和省公安厅交警总队“减量控大”工作整体安排,西安交警自5月25日至6月8日,在西安市将连续开展半个月的突击整治统一行动,重点开展“一盔一带”实施中的行人、非机动车违法整治、人像识别、教育宣传、观看视频、法规考试、体验执法等全环节工作,同步开展“车让人、人守规”教育执法工作和机动车驾乘人员不系安全带的违法查处工作,从严查处非机动车闯红灯、不按规定车道行驶、不在交叉路口停车线以内等候红灯信号、逆向行驶、不按规定左转弯、违法载人、非法载客营运等交通违法行为。

“现在大家安全意识普遍提高,司机和坐在副驾驶位置的乘客多会自觉系安全带。但后排乘客对系安全带的认识还不够深刻,系安全带者为数不多。”省公安厅交警总队相关负责人说。

针对乘车人不按规定系安全带行为,西安市公安局交警支队高交大队在西安绕城高速未央南收费站出入口两个方向,设卡拉网式排查高速路上后排乘车人是否系安全带行为。截至5月21日,交警共检查了1万多辆车,发现有5000多名乘车人未系安全带,基本上都是后排乘客。在检查过程中,交警以开罚单、批评教育以及上安全课三种形式相结合进行执法,只是对违法行为较严重的乘车人进行罚款处罚,一般以批评教育和上安全课的形式为主进行教育引导。

5月21日,记者随机在街头采访了多名市民。大家普遍表示,开车或坐在副驾驶位置时会自觉系上安全带,但在后排落座时,则没有系安全带的习惯。

“我一般坐车都不爱坐副驾座位,因为要系安全带不方便。如果不系的话,车内提示音会一直响个不停,挺烦人的。坐在后排就没有这个烦恼。”市民张军说。

“后排不像第一排那么危险吧,但每次乘坐网约车时,系统都会提醒‘坐在后排的乘客需要系上安全带’,这个时候我就会系上。”市民刘建军说。

石磊是本次调查中为数不多表示坐在后排会主动系上安全带的市民。他说:“不论是前排还是后排,我都会主动系安全带的。有时候乘坐网约车,看到车辆因做内饰而盖住安全带扣时,我还会提醒司机纠正。”

5月21日19时,记者在西安市碑林区太乙路口附近搭乘一辆出租车,前往永宁门地铁站。在后排落座后,司机并没有提醒记者系安全带。记者主动找了一番,发现后座被座套包裹,完全看不到安全带和锁扣。

“座套是有规定的,必须要罩上,可安全带没有人管,本来就没人用,所以就这么一罩,都挡在里面了。”司机张师傅说,系不系安全带关键在乘客自己,别说是后排了,就算坐前排副驾,乘客要是不系,司机也没什么办法。

采访中,大部分市民认为,坐在后排比前排更安全,没必要系安全带,还有一部分人认为被安全带勒着不舒服,不习惯也不愿意系安全带。

针对后排乘客不系安全带,法律条文中早有明确的规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

5月19日,记者随机在洛南县乘坐了一辆出租车。当看到坐在后排的记者把安全带系上时,司机一脸吃惊地说:“我开出租车多年了,还没看见过有人坐后排系安全带的。”这位司机姓王,就记者坐后排系安全带,他认为有些小题大做。

事实果真是这位出租车司机说的那样吗?随后,记者联系到省公安厅交警总队高速公路指导处政治协理员凌胜利,他认为“车祸中后排未系安全带的乘客,不仅自身危险,而且会对前排司机或乘客形成极大冲击,使他们的车祸死亡概率约增加5倍。如果按规定使用安全带,可使正面撞车死亡率降低57%,侧面撞车死亡率降低44%,翻车死亡率则降低80%”。

有试验数据显示,汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量相当于从4楼扔下一袋50公斤重的水泥。在试验中,以每小时50公里的速度发生碰撞,只要车本身合格,系了安全带的假人头部、胸部和腿部受到伤害的程度较轻。但如果安全带失效或不系安全带,假人几乎要从前挡风玻璃飞出去,通过传感器测的数值也能看出,头部、胸部和腿部严重受损,甚至会有生命危险。

交警提醒市民,当汽车发生碰撞或紧急制动时,安全带可以克服巨大的惯性,避免车内人被抛离座位或抛出车外。对于经常搭载小孩子的驾驶员,应该让孩子们坐在后排并系好安全带。

高速行驶的车辆在发生事故时,乘客因未系安全带被甩出车外当场死亡的案例比比皆是。生活中,我们身边不少车辆的后排安全带因装饰而不能正常使用,绝大部分司机也普遍不会提醒后排乘客系安全带,后排安全带长期不被重视。

众所周知,安全带被称为生命带,可以有效降低交通事故对乘车人造成的伤害,最大限度保护好乘车人的人身安全。有调查显示,后排乘客不系安全带高达98%。这直接让安全带失去了应有的保护功能,增加了后排乘客的安全风险,一旦发生交通事故,后果不堪设想。

后排乘客不系安全带,让安全带成为摆设,直接原因除了乘客安全意识薄弱外,最大原因就是交管部门对后排乘客系安全带问题不够重视。交管部门大多只对前排乘客不系安全带行为进行处罚,对后排乘客不系安全带行为并不做约束,听之任之,反过来加剧了人们坐后排不系安全带也安全的错误认知。

安全不该只是一种做法,更应当成为驾乘人员的一种自觉意识。不管是坐前排也好,还是坐后排也罢,都应当自觉系好安全带,最大限度保护好自身安全。

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